交通运输部下发关于征求国家标准《机动车运行安全技术条件》 （征求意见稿），在GB7258标准修订征求意见稿中有大量内容涉及危化品运输车辆。

　　第一，增加了危险货物运输半挂车的行车制动应采用双回路或多回路的要求；

　　第二，增加了运输易燃易爆物品的危险货物运输货车电路系统应有切断总电源和隔离电火花的装置的要求；

　　第三，增加了罐式危险货物运输车辆运送易燃易爆液体燃料时，其燃料箱和罐体应采用阻隔防爆安全技术的要求；

　　第四，装有紧急切断装置的罐式危险货物运输车辆，在设计和制造上应保证运输液体危险货物的车辆行驶速度大于5km/h　时紧急切断阀能自动关闭，或能通过一个明显的信号装置（例如：声或光信号）提示驾驶人紧急切断阀仍处于“未关闭”状态等。

　　危运行业面临重大打击？

　　标准修订征求意见稿中明确指出：自本标准实施之日起第13个月开始对本标准实施之前生产的所有危险货物运输车辆实施的要求（即自本标准实施之日起第13个月，不符合本标准危险货物运输车辆特殊要求的在用危险货物运输车辆应退出危险货物运输市场）。

　　针对于此，有危化品运输企业表示，如果GB7258修订意见稿执行，将对危运行业造成重大打击。新的标准中提到“自本标准实施之日起第13个月，不符合本标准危险货物运输车辆特殊要求的在用危险货物运输车辆应退出危险货物运输市场”，那么，刚买入一两年的车辆可能面临全部报废。

　　交通运输部下发关于征求国家标准《机动车运行安全技术条件》 （征求意见稿）的初衷和目的是好的，意在促使危运行业安全、可持续发展，保障危运行业正常运营秩序，但是征求意见稿中有若干内容并未考虑当前危险货物道路运输行业现状，也不符合大多数危险货物道路运输企业的合理诉求。并且不合规的车辆一刀切式退出市场的要求有点过于严苛，将会影响大部分危险品运输企业的正常运营秩序。

　  一线驾押人员对于保障危险品运输安全来说发挥着至关重要的作用，政府主管部门、行业协会和企业安全管理机构应该着力提升驾驶员安全素质，强化安全培训。培训内容应该囊括：车辆事故预防技术与管理、演练与施救等内容。培训过程应该做到细化、有针对性、有实用性、分工明细。唯有如此，才能真正杜绝危险货物道路运输安全生产事故。

     最重要的就是，使用者在购买危化品运输车时，应当选择拥有正规资质的厂家进行购买。