新常态下，我国经济发展表现出了速度变化、结构优化、动力转换等重要特点，2017年在供给侧结构性改革加快推进下，我国宏观经济平稳增长可期。

在政策环境方面，新版GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及总质量限值》的发布，对挂车明确了以下几个方面：

第一、半挂车长度限值由2004版的13m变为了目前的13.75m，运送45英尺集装箱的半挂车长度最大限值为13.95m；封闭式厢式半挂车从14.6m减少到了目前的13.75m，取消整体封闭式厢式半挂车、低平板半挂车、集装箱半挂车的长度限值特例；半挂车前回转半径不应大于2040mm。

第二、为了治理规范国内轿运车市场，在标准中新增中置轴车辆运输车挂车，规定长度限值为12m，中置轴车辆运输列车的长度限值为22m，能够装载8（大中型）~10（中小型）辆乘用车，在法规标准允许范围内相比原规定的标准半挂车辆运输车运输效率高。

第三、在新修订的GB1589中对于汽车列车进行较大的变化，铰接列车长度限值为17.1m，比16.5m的标准增加了0.6m（封闭式厢式半挂车组成的铰接列车长度限值由18.1m减少到了17.1m）；此外规定长头铰接列车（长头牵引车+半挂车）长度限值为18.1m，对国内长头牵引车市场的发展有一定的促进作用。

前四月挂车产量同比增长82%

2017年我国宏观环境稳中向好，物流行业总体需求旺盛，公路货运量稳定增长，在一定程度上刺激了挂车的需求。另一方面由于由于新 GB1589 标准实施，车型运力下降，部分车型标准强制报废，拉动市场增、换购需求增长。2016年半挂车市场产量61.2万辆，同比增长155.0%，2017年1~4月产量20.6万辆，同比增长82.2%。

仓栅半挂车产量同比增长超100%

从挂车细分市场销量表现来看，主销车型为仓栅式运输挂车、平板自卸半挂车、普通半挂车、自卸半挂车和集装箱运输半挂车，2017年1~4月，五类车型市场份额85.2%，由于新GB1589 在2016年正式实施，新标准中对集装箱运输车的尺寸及规格标准重新修订，导致该类车型集中置换，市场需求比重大幅度上升。

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