摘要：电动物流车市场近年发展不断升温，成为我国新能源汽车推广一个重要细分领域。笔者系统分析了当前我国电动物流车的推广规模、主要产品、竞争企业及国家政策支持等情况。重点对各地方政府有关电动物流车的推广目标、补贴优惠、基础设施建设等因素进行了综合评价，得出各地电动物流车推广应用综合环境指数，并对未来我国电动物流车的发展趋势及方向做出了预测。

现阶段物流类专用车是支撑我国专用车市场发展的强力引擎，产量占比达专用车市场总产量的一半以上，市场容量及需求保持在高位。而城市人口聚集、物资消耗增长，电子商务等新型商业模式的崛起，航运、码头经济的成长等均是使得物流专用车市场持续增长的主要原因。但是，伴随着城市污染问题的日趋严重以及新能源汽车的快速发展，电动物流车市场逐步兴起。2015年我国纯电动物流车共生产44 497 辆，同比大幅增长，年产量达到一定水平的纯电动物流车企业达50多家，北京、天津、深圳、重庆等多个示范城市开始大力推广纯电动物流车。

1、 推广规模

   2012年国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》[2]，指出加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。自2009年 “十城千辆”示范运营工程启动以来，截至2015年底我国累计推广新能源汽车50多万辆，推广成效显著。2015年国务院发布《中国制造2025》，将“节能与新能源汽车”列为十大重点发展领域之一，继续坚定了产业发展信心。

   电动物流车作为我国新能源汽车推广的一个重要细分领域，2010～2015年累计生产49 876辆，复合增长率达365.73%，其中2015年开始爆发式增长，年产量达44 497 辆， 同比增长1 377.32%。这主要得益于我国针对电动物流车的购置补贴优惠政策，物流快递公司轻资产趋向性以及电动物流车低使用成本。

2 、主要产品

目前新能源汽车的推广还面临大型重型化难、续航里程不足、产品价格高、充电设施不健全等困难[3]。城市物流根据运营特点，需要选择具有外形小巧灵活、专业性设计、足够的行驶里程等特性的车型，同时亦有效地回避了新能源汽车现阶段所面临的问题，同时由于城市物流有固定的集散地，也有利于相关基础设施的建设[4]。因此，当前我国主要推广的电动物流车也主要集中在城市物流领域，产品性能体现出城市物流市场的主流需求。

2.1、 电动物流车载质量

2013年以前受限于电池及电机等关键零部件技术水平限制，电动物流车的载质量主要在500 kg以下。随着技术水平的提升，以及综合考虑电动物流车的城市物流需求，目前主流电动物流车载质量主要为500～1 000 kg，占比总车型数量的60%，最高载重能力超过4 000 kg。未来电动物流车载重能力将逐步提升，应用范围也会逐渐扩大。2015年我国生产电动物流车载质量分布如图3所示。

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