储能车应当是一套安全可靠、技术先进、运行稳定、性能优良的系统，满足本文件所述的技术需求。投标人必须采用成熟的技术和产品，不允许在实施过程中作试验性开发或产品试用，确保工程建设质量和进度，防范开发集成过程中的技术风险和产品风险。

1) 储能车包含燃油车、多组48V电池组单元、1套DC/DC转换单元、1套DC/AC逆变单元、车载电池固定架和连接电缆等。

2) 要求车辆整体具备较强的动力性、通过性和越野性能。

3) 每个电池组单元应配置独立的充电装置，采用普通220V交流市电进行充电，配置对外48V直流输出接口。

4) 根据负载供电电压类型，选择DC/DC转换单元或DC/AC逆变单元使用。对于-48V直流负载，选择电池组单元+DC/DC转换单元；对于220V交流负载，选择电池组单元+DC/AC转换单元。

5) 电池组单元、DC/DC转换单元和DC/AC逆变单元等功能单元需互相独立，固定安装在车载电池固定架内。各功能单元根据应用场景，可整体安装在车载电池固定架内使用；在车辆不能靠近的基站或高楼层时，也可以快速、灵活拆卸搬运到基站机房内使用。

1.1 性能要求

1) 车载电池固定架应与车体固定，满足车辆行驶中（包括紧急刹车、碰撞）时不得发生移位、变形和损坏等。

2) ★车载电池组应选用高密度、紧凑型，适合搬运的系统，车载电池系统应由多组车载48V电池组组成，总容量不小于450Ah。请投标人说明最大配置的蓄电池组和容量。

3) ★考虑到每个车载电池组的便携性，其容量应介于50Ah/48V～100Ah/48V之间，具备220V交流电源充电接口，并提供与DC/DC转换电源或DC/AC逆变电源相连接的-48V输出接口，具有反充电保护装置。

4) ★每组48V电池组单元（包括BMS、充电装置、输入、输出接口装置等）应单独集成在一个壳体内，并配置显示屏显示电池容量、电压、电流等参数。

5) ★每套DC/DC转换单元、DC/AC逆变单元，应单独集成在一个壳体内，并配置显示屏显示电压、电流等参数。

6) ★48V电池组单元、DC/DC转换单元和DC/AC逆变单元的外壳表面应进行防腐蚀处理，外壳或通过外置保护装置保证在搬运过程中防护等级要求达到IP65以上。

7) ★48V电池组单元（包括充电装置、输入、输出接口装置等）在车载运输过程中要求按照《电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Eb和导则:碰撞》要求进行碰撞测试：

（1） 试验方法;

2 碰撞波形：半正弦波，6ms；

2 试验参数：18g；

2 试验次数：6个轴向，每个轴向100次。

（2） 试验判定结果

试验结束后对电池以1I₅A电流放电后再进行一次标准充电，设备能正常工作，外观应无明显损伤、漏液、冒烟或爆炸，结构件无明显断裂、位移等。

8) ★每组48V电池组应独立支持220V交流充电输入，且充电电流不小于I₁₀。

电池组的排布应不改变原车载重的平衡性，不允许超重，并充分考虑电池组与前排驾驶室的安全保护措施，保证行驶时的车辆及人员安全

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