1. 从变速箱上拆下原车一轴从变速箱上拆下离合器壳体，并把拆下的螺钉及双头螺栓收好备用。 从变速箱上拆下一轴轴承盖。 取下一轴轴承锁紧螺母（左旋螺纹）。 悄悄敲击一轴使一轴轴承松动，取下一轴轴承。 先从一轴上取下齿轮隔套，再取下一轴齿轮内的止动环。 向外拔一轴，使一轴脱离一轴齿轮。 2. 把取力器顺便的短一轴装入变速箱 把短一轴（取力器附件）装入一轴齿轮的内花键内，要使一轴齿轮内侧的开口环环槽彻底露出来。 把拆下来的止动环装入一轴齿轮孔内。 把拆下来的齿轮隔套装在短一轴上与止动环靠紧。 装入轴承，把止动环装在轴承（取力器附件）上，并一同装入短一轴上。 把止动垫圈及圆螺母（取力器附件）装在短一轴上，确保圆螺母并紧牢靠。 3.将夹心取力器装在变速箱上 清理洁净变速箱结合面上的杂物。 往变速箱结合面上均匀的涂上密封胶（留意：要涂改平坦）。 将取力器附件中的纸垫装在变速箱结合面上（留意：要装正）。 取下取力器上六根M18*2.5螺钉，拆下衔接板。 用取力器附件中的六根M16*40 四根M12*40螺钉及弹垫将衔接板装在变速箱上（留意：螺纹一定要涂罗纹紧固剂）。 将从取力器中拆下来的纸垫装在衔接板上（留意：要涂改密封胶，装平坦）从取力器上拆下来的六根M18*2.5螺钉及弹垫把取力器与衔接板衔接起来。 4.装置离合器壳体 用开端从离合器壳体上拆下来的双头螺栓、螺钉、螺母及垫片把离合器壳体装在取力器上（留意：螺钉要拧紧牢靠）。 三 留意事项 取力器挂档时必须行踩下离合器中止3-5秒，使一轴转速降到100r/min以下，以便齿轮顺畅啮合，防止打齿，可随时脱开。 取力器内加注与变速箱相同牌号的润滑油，加油至油从旁边面的油位孔溢出停止。整车出厂和时评有给取力器加足润滑油，特别是出厂地与用户运用地路程比较悠远（超越500千米）的情况下（取力器正处于磨合期），加油要比夹心取力器规则的同位高出30mm左右，正常运用的情况下请按取器规则的油位加油。这样才干确保取力器的正常作业。 冬季，较冰冷的当地，停车不用时，应放掉取 器冷却管中的残留水液，避免冻裂冷却水管，形成润滑油污染，损坏取力器。 夹心取力器与断轴取力器的差异： 与断轴取力器的差异在于，断轴取力器需要在车辆驻车时作业但能够获得发动机的悉数输出功率，而夹心取力器则能够在车辆行车时也能够作业可是行车作业时获得的并不是发动机的悉数输出功率。最大的使用就是在混凝土拌和车上。其次是消防车，高端的消防车都是用的进口断轴取力器，而国内中低端的消防车基本都用夹心取力器。