近日，不少货运人的朋友圈中出现了这样的照片。

高速途中，货车被“偷拍”，这一拍让货车的长度、宽度、高度等信息全部精准测量，从而成为货车超长、超高、超载的证据。

据了解，上图中所说交通技术监控设备为不停车检测系统。 

系统运行由动态称重、车辆抓拍、LED显示屏、视频监控、信息处理及数据上传等组成，可对10吨以上、时速在120公里以内的过往货车实现全天候、不停车、不减速精准称重检测，并通过前面200米处的LED大型显示屏对超限超载车辆进行文字提示，告知其违法事实，提醒车辆主动驶入附近的固定治超检测站接受处理。 

根据此前已经在湖南投入使用的情况来看，通过这套系统，判断正常行驶状态下的货车是否超长、超高、超载全程仅需10秒。

而事实上，不停车检测系统很早就已经投入使用，从交通部官方信息处查询到，最早开始使用该系统的地方也正是本次图片中事件发生地所在的京港澳高速的漯河北收费站，然而即使这样，货运行业的超长、超高、超载现象仍然是屡禁不止。

自去年「9·21」之后，情况开始有了改变，我们看到高速上的大板车少了，但是在实际中超长、超高、超载还存不存在呢？从今年开年以来多地交通部门部署不停车检测系统的情况来看，好像情况略有蹊跷。

今年3月份湖南湘潭开始新增5套不停车检测系统，4月份株洲也开始部署，到了七月末八月初的时候，湖南的部署规模开始扩大，同时湖北、安徽、广州等全国省份也开始了在这方面的部署，称要从源头加强治超工作。

自「9·21」以来，从很多专线老板口中得知重量装的也比从前轻了很多，不过为了多装货大家可谓是绞尽脑汁想尽了办法。

7月末以来，几大省份交通部门的密集部署来看，在车体上的违规现象将受到进一步的精准治理。

据一位业内人士讲，在河北，也就是最近这几天的事，他们的车也被查得严，「9·21」很大程度上主要治理17.5米的大板车。从近一段时间来看，交警查得严了、开始上更精准的设备了，将有一场更大的「风暴」来临，总长度18.2米、高度4米、宽度2.55米将成为硬性指标。虽说对货运行业会有一定影响，但对整体货运环境来讲也是一次改善。