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控制配电系统设有照明装置,为 DC24V 供电,便于操作及维护,可保障在机组没起动及没市电时可正常照明,可安装应急灯,以保证紧急时的正常照明。
车厢及降噪系统车厢采用钢骨架结构及车厢用专用钢板,制作流程采用客车工艺,厢体平整度高,结构性能好,具有防雨、防晒、防尘、防盗、防污染、
防腐蚀等特点,表面采用客车工艺油漆处理,外观效果超越常规电源车。
车厢内包括发电机组室、排风消音室,根据需要可设置独立控制室。车厢结构按防雨设计,充分考虑细节处理。车厢侧面设有操作检修门,并加装登舱梯,使用方便简洁。
电源车的降噪系统采用复合多级降噪。车厢厢体为多层结构,使用高效重密度吸音材料,可对不同频率噪声都有较大的吸声效果,厢体内侧面板为冲孔铝板,
美观耐用。厢内设置发电机组所需风道,其进风道采用迷宫式结构,并安装有高效重密度吸音材料,有效降低从进风道排放的机组噪声。排风道采用特制消音片,
按声音及风道传播流通特性排列装设,最大限度地降低从排风道排放的机组噪声,并保证风道的阻力,满足机组的运行条件。
序号 |
项目 |
描述 |
照片 |
1 |
救险车 |
救险车,采用五十铃底盘 ,康明斯发柴油机,斯坦福机组,英国深海控制器。 |
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2 |
车辆底盘 |
二类底盘,轴距3360mm,排放标准国IV,燃料柴油;驾驶室带空调、助力转向。底盘配置钢丝轮胎。 |
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3 |
发电机组 |
配备额定功率150kw康明斯发电机组;凯讯控制器、电瓶充电器、启动电瓶,启动电源总闸。 |
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4 |
控制系统 |
在机组方面可以实现水温高、油压低、超速等故障显示,同时对机组实行保护、报警提示等作用。 |
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5 |
静音厢体 |
厢体外部钢材为冷轧钢板,内为优质冷轧钢板折弯骨架,工艺先进,强度牢固。厢体为全密封结构,具备运输、防雨、防腐、防火、防锈要求。 发动机组消声器做降噪处理。 |
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6 |
液压支撑 |
车辆安装四只液压支撑腿,单腿支撑力10048Kg,可在驻车状态均分车辆静压,保护车轮及弹簧钢板。选用优质阀组,加装双向液压锁,采用手动控制调节各缸动作,手动控制手柄,放在车厢高位,方便抢险人员操作;底部配置垫木,方便软基路面支撑。 |
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7 |
内部照明 |
直流照明电源,保证车内光线无死角。 |
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8 |
高杆灯 |
车尾部顶上安装高杆照明灯,升降高度1.8米,遥控操作;灯具功率:2*150W。 |
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9 |
倒车雷达 |
铁将军牌可视倒车雷达,7寸彩色液晶屏,配4只安全探头。 |
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警示灯 |
驾驶室顶部安装长排工程警示灯,带喊话器、警灯。 |
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11 |
不锈钢爬梯 |
配置不锈钢爬梯一套,方便上下车以及检修使用。 |
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消防 |
手提式干粉灭火器2只。 |
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接地装置 |
整车接地线,采用低压接地线,并配备可拆卸式接地针,直径12mm。可用不同接地工况使用。 |
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14 |
输出电缆 |
配备200kw发电机组全功率输出电缆100m,100kw功率输出电缆100m(分两个输出口,每个输出口配电缆50m),50kw功率输出电缆100m(分两个输出口,每个输出口配电缆50m)。以上电缆均带电缆卷盘。 |
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